インプのインプレッション

インプレッサを300kmほど乗っての感想です。
＜走り＞
街乗り：渋滞での停止・発進はスムーズで特にストレス無し。
　　　　アイドリングストップもフットブレーキ外して0.x秒程度で
　　　　あり全く問題なし。ただ低速域でのシフトUPはちょっともったり。
　　　　我慢できず踏むと回転が急速に上がってしまう。これがCVTなのかな。
　　　　車内騒音は試乗でも感じてたがかなり静か。
高速道：EyeSightオン！オートクルーズとレーンキープ。最初はさすがに恐る
　　　　恐るでブレーキペダル上で足浮かせまくり(汗。が慣れてくればもう見事！
　　　　ほぼ自動運転気分。両足ともプラプラ状態で、速度変えたくなったらハンドル
　　　　の速度SETスイッチだけで変えられる。レーンはみ出るとハンドルが勝手に
　　　　ククッと補正する！素晴らしい！他の車乗れなくなるかもです。
峠道　：大垂水峠へ。Sモードにオン！おぉ力強い低速トルクが。カーブも路面に吸い
　　　　付く感覚があり、これはアンダー出るかな、という速度進入でも、さすがの
　　　　４駆パワーでグイーッと曲がる。ステアリングもキレキレ反応です。体横Ｇ
　　　　を支えるのが大変でした。
燃費　：カタログでは17km/l。300kmほとんど街乗りですが12km/l。ちょっと乗り方
　　　　下手なのかもしれないですね。アクセル吹かさないように頑張ってみよう。

＜エクステリア、インテリア＞
外見は無骨なイメージで派手さは全く無い。そこが気に入ってるんですがね。
フロントはいかにもスバル的なガンダム顔。バンパー下の牙みたいな突起や
ライト下のＬ字型の飾りもなかなかいいかな。
リアはちょっとゴテッとしたでかい箱バンパーがくっついてるイメージでもう少し
スマート感が欲しかった。マフラーも表に出てない。なので今一スポーツ感は無い。
オプションでスプラッシュボード（泥はねよけ）を付け、多少いい感じになったかな。
インテリアには特に拘り無いが、前型インプレッサからは格段に良くなっているよう
で、安価なプラスチック感はあまり無いです。
ただステアリングとシフトカバーの本皮巻きがある特別仕様車なのであしからず（笑。
シートはちょっと柔らかめでしょうか。左右ホールド感は乏しいです。