インプレッサを300kmほど乗っての感想です。
＜走り＞
街乗り：渋滞での停止・発進はスムーズで特にストレス無し。
アイドリングストップもフットブレーキ外して0.x秒程度で
あり全く問題なし。ただ低速域でのシフトUPはちょっともったり。
我慢できず踏むと回転が急速に上がってしまう。これがCVTなのかな。
車内騒音は試乗でも感じてたがかなり静か。
高速道：EyeSightオン！オートクルーズとレーンキープ。最初はさすがに恐る
恐るでブレーキペダル上で足浮かせまくり(汗。が慣れてくればもう見事！
ほぼ自動運転気分。両足ともプラプラ状態で、速度変えたくなったらハンドル
の速度SETスイッチだけで変えられる。レーンはみ出るとハンドルが勝手に
ククッと補正する！素晴らしい！他の車乗れなくなるかもです。
峠道 ：大垂水峠へ。Sモードにオン！おぉ力強い低速トルクが。カーブも路面に吸い
付く感覚があり、これはアンダー出るかな、という速度進入でも、さすがの
４駆パワーでグイーッと曲がる。ステアリングもキレキレ反応です。体横Ｇ
を支えるのが大変でした。
燃費 ：カタログでは17km/l。300kmほとんど街乗りですが12km/l。ちょっと乗り方
下手なのかもしれないですね。アクセル吹かさないように頑張ってみよう。
＜エクステリア、インテリア＞
外見は無骨なイメージで派手さは全く無い。そこが気に入ってるんですがね。
フロントはいかにもスバル的なガンダム顔。バンパー下の牙みたいな突起や
ライト下のＬ字型の飾りもなかなかいいかな。
リアはちょっとゴテッとしたでかい箱バンパーがくっついてるイメージでもう少し
スマート感が欲しかった。マフラーも表に出てない。なので今一スポーツ感は無い。
オプションでスプラッシュボード（泥はねよけ）を付け、多少いい感じになったかな。
インテリアには特に拘り無いが、前型インプレッサからは格段に良くなっているよう
で、安価なプラスチック感はあまり無いです。
ただステアリングとシフトカバーの本皮巻きがある特別仕様車なのであしからず（笑。
シートはちょっと柔らかめでしょうか。左右ホールド感は乏しいです。
